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卷的大趋势下，电动汽车的每一个配置、每一项技术指标、每一种用户体验都习惯被品牌无限扩大、展开。当晦涩、冗长的数字向我们袭来，我们或多或少都会有些难以吃透、消化。面对这样的情况，我们该如何判断一辆电动车是否优秀？电动车是否也应该像汽油车一样有判断优劣的标准，电动车的标准又是否和汽油车一样？这些问题在此次梅赛德斯-奔驰在大连举办的全新EQE纯电SUV体验之旅活动上有了答案，而我们也在为期两天的活动中探索了梅赛德斯-奔驰的标准之道。和传统试驾体验活动不同，此次梅赛德斯-奔驰先是围绕豪华、安全、能效、驾驭这四大项，用四堂生动的分享课向我们归纳、总结了何为标准。

豪华标准：

作为豪华品牌的代名词，梅赛德斯-奔驰在油电双行之路上对豪华有着不同理解和诠释。对于EQE纯电SUV来说，豪华在今天意味着以人为本的感官体验以及奔驰的匠心工艺以及标准品质。

与SUV造型结合优雅的弓形车身，宽敞的座舱以及奢华的内饰氛围，这是人们初次接触全新EQE纯电SUV时就能轻易感受到的。对于梅赛德斯-奔驰来说，优秀的感官体验绝不止于初次邂逅的怦然心动，而是要保持在此后长久的用车体验中。

为了达到这样的目标，梅赛德斯-奔驰在每一款产品中都坚持以人为本的开发理念。在全新EQE纯电SUV中，无论是为期3个月的白车身震动测试后打造的底盘设定还是还是小到天窗及车窗防夹手功能（可识别最小感应距离为婴幼儿手指厚度的4毫米），这些都是例证。

安全标准：

无论是曾经的燃油车还是如今的电动车，安全都是汽车产品不曾变化的基础与底线。除了主被动安全之外在电动安全方面，全新EQE纯电SUV也向我们展示了它的标准。在电池系统这样的核心区域，梅赛德斯-奔驰采用了多级高压保护理念，可在毫秒级内完成高压电断电，第一时间守护乘员安全。

此外，传统的新能源车型的电池防水标准为IPX7，而全新EQE纯电SUV的电池防水等级为IPX9K。得益于对50年来数千起真实交通事故的研究，全新EQE纯电SUV全系也标配了Pre-Safe®预防性安全系统，这辆纯电SUV从研发到测试，均执行远超国标的严苛标准，并且每辆奔驰新车在上市前，需在德国进行150次实车碰撞，在国内上市前，也要经历不少于20次实车碰撞。这些努力都让全新EQE纯电SUV成为了如今市面上最安全的纯电车型。

能效标准：

很多消费者在面对一辆全新的新能源车型时都会对续航里程以及能效有焦虑，对于全新EQE纯电SUV来说，这种焦虑可以大大降低甚至完全消除。除了继承梅赛德斯-奔驰EVA纯电平台的超长且真实续航的优良传统外，EQE纯电SUV高效设计遍布全车内外。

比如前面提到的弓型车身可以为它带来低至0.25起的风阻系数，这可以有效降低车辆高速行驶时的电耗。比如，其全系标配的热泵系统，能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖，大幅减少空调系统所消耗的能量，令车辆能效再进一步。再比如，全新EQE纯电SUV可根据气温及空调能耗、剩余电量、电池温度、其他车载用电器能耗、电池内阻及电池实使用程度、速度及驾驶习惯6大因素智能计算续航里程，并根据驾驶风格和车辆能耗情况显示最小、最大及个性化3种表显续航里程，为客户提供可信赖的续航数据。

驾驭标准：

全系标配双电机以及智能适时4MATIC四驱系统足见全新EQE纯电SUV在驾驶领域的诚意。抛开具体的数据，这是一辆好开且具备全场景出行实力的座驾。在日常驾驶全新EQE纯电SUV时我感受最深刻的有500 MATIC车型配备后轮主动转向系统，其让这辆尺寸不小的SUV车型的最小转弯直径缩减至和普通两厢小车相当的10.5米，这大大增强了城市路段通勤的便利性。

此外还有梅赛德斯-奔驰为客户悉心打造的DAuto智能能量回收模式，在此模式下能量回收系统与雷达、摄像头配合工作，可依据前方路况选择滑行、能量回收和机械制动，实现能效、便捷与平顺舒适性兼顾的智能能量回收体验。其实无论油电，每一辆奔驰，都有符合用户期待的统一舒适驾驭感受。基于全球市场的丰富积累，梅赛德斯-奔驰的智能驾驶辅助系统每次迭代更新，还会在全球包括中国进行总计数十万公里、基于客户角度出发的真实场景测试（KNFE测试），以确保驾驶辅助系统在各类真实的小概率场景中都有稳定表现，带来真正可靠、值得信赖的辅助体验。豪华、安全、能效、驾驭，听完这四堂分享课并在试驾过程中亲自重点体验完这四个领域，全新EQE纯电SUV不仅清晰展示了何为标准，更向我们展现了标杆一样的实力。手握标尺，在海量的数字和信息面前，我们才会有更清晰且精准的判断力，而成为标准，在任何时代都是优秀的代名词。Be Standard，这样的全新EQE纯电SUV值得大家去真正体验，认真思考。