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另一位开拓者本周加入了英国奥迪车队 - 新款SQ7 TDI不仅是Q7豪华运动型多功能车(SUV)的首个“ S”版，而且还是首款采用新型电动动力的量产车压缩机(EPC)技术将“涡轮迟滞”赋予历史。

V8 TDI驱动的Q7旗舰在这一级别中是无与伦比的 EPC支持两个顺序激活的涡轮增压器，有助于产生无与伦比的牵引力，而V8 TDI驱动的Q7旗舰机则可以通过先进的机电主动侧倾稳定技术支持的底盘灵活部署。强大的新型48伏电气子系统使这两个系统的集成成为可能，该子系统在奥迪Q7上首次亮相，并将成为不久将来奥迪车型中众多革命性新技术的跳板。

由于它是电动驱动的，因此不像传统涡轮增压器那样依赖排气流，因此革命性的EPC可以在不到250毫秒的时间内将其力作用在4.0升八缸TDI上，因此从加速器的第二秒就可以看出其优势。踩下踏板。

每当废气提供足够的能量时，两个顺序激活的“常规”涡轮增压器就会接管，同时伴随着来自主动声音排气系统的引人注目的V8波纹管。

经过重新设计的V8 Bi TDI现在可产生429bhp的扭矩和900Nm的扭矩，这坚决证明了该性能旗舰产品作为市场上最强大的柴油SUV的地位。由于EPC支持两个涡轮增压器的工作，尤其是在较低转速时，其踩踏性能非常出色，这体现在0-100 km / h的短跑时间仅为4.9秒。最高时速限制为249 km / h，在新欧洲行驶周期中，SQ7 TDI的总返回速度可达16 km / L。这相当于190 g / km的CO 2 排放量。